Brno jazdí na bicykloch

Do rubriky Fakultní ruchy napsal Michal Kupper (Středa, 1. říjen 2014)

Slnko svieti, jar je už v plnom prúde a čoraz viac študentov a Brňanov vymieňa cestovanie mestskou hromadnou dopravou za svoj bicykel. Jazdiť na ňom má nakoniec svoje výhody. Je to ekologický spôsob dopravy a samozrejme, čo je pre študentov možno najdôležitejšie, je to zadarmo. Aby sa však dalo bezpečne zaparkovať a jazdiť po vyznačených cyklotrasách, treba cykloinfraštruktúru v Brne ešte zlepšovať.

Množstvo študentov teda jazdí do školy na tomto populárnom druhu dopravného prostriedku, čo však znamená aj plné stojany bicyklov pred našou fakultou. Na Masarykovej univerzite sa práve kvôli jeho obľúbenosti sformovala skupina s názvom Spolek uživatelů kol MUNI. Jeho funkciou je združovať študentov a podporovateľov cyklodopravy, a tiež zlepšovať podmienky cyklistom pri pohybe medzi jednotlivými budovami patriacimi Masarykovej univerzite.

Medzi cyklistických nadšencov patrí tiež študent medzinárodných vzťahov Lukáš Kuchta. „Jazdím na bicykli každý deň, či už je to do školy, na plaváreň, ale aj na výlety s kamarátmi,“ povedal vlastník trekového bicykla. „Do školy jazdím po rovinatej ceste, ktorá je z väčšej časti vyznačenou cyklotrasou a trvá mi to približne desať až dvanásť minút z Králova Pole,“ dodal.

Ku káve bicykel zdarma

Pokiaľ Brňania nechcú platiť za mestskú hromadnú dopravu alebo sa chcú len tak previezť ulicami, môžu využiť medzikaviarenskú požičovňu bicyklov. V kaviarňach Trojka, Art, Podnebí a Sokol Brno I je možné si zadarmo požičať červenú skladačku na celý deň.

V každom café bare by mali byť k dispozícii aspoň tri bicykle. Jediné, čo je potreba k ich zapožičaniu, je zaplatiť kauciu tristo korún a vyplniť kontaktné údaje. K bicyklu dostanú dočasní majitelia aj zámok s kľúčom. Potom stačí neporušený bicykel v hociktorom z týchto miest v ten istý deň vrátiť a tri stovky sa zákazníkom vrátia späť.

So začiatkom jari začínajú mať ľudia o požičiavanie bicyklov medzi kaviarňami opäť záujem. „V apríli musia bicykle prejsť revíziou, pretože je potrebné ich pravidelne kontrolovať, aby boli pripravené,“ vysvetlil prevádzkar kaviarne Trojka Petr Uchytil.

Do mesta na starej Favoritke

Niektorí ľudia majú doma ešte bicykle po svojich rodičoch či starých rodičoch. Najčastejšie sú to staré československé značky Favorit alebo skladačky Eska, ktoré dlho vydržia. Momentálne je tento typ bicyklov opät v móde okrem iného preto, že existuje, oproti drahým bicyklom, oveľa menšia šanca ich krádeže.

V Brne je pritom veľké množstvo predajní bicyklov. Jedna z nich napríklad ponúka aj bicykle vyrobené na mieru podľa zákazníka, ktorý si vyberie, aké chce sedlo, prevody či riadidlá. Na druhý deň je bicykel väčšinou hotový. „Tiež máme veľa súčiastok, keby si niekto chcel bicykel skompletizovať sám. Chodia za nami študenti, ktorí nájdu bicykel u babky, ale chýbajú im práve niektoré súčiastky,“ vysvetlil majiteľ predajne City Bike Pavel Trčala. Ak už teda vlastníte samotný nekompletný prostriedok, nie je problém si pre ne do predajne zájsť.

Ak sa naopak niekto potrebuje svojho bicykla zbaviť, môže im ho predať. „Keď sú vo veľmi dobrom stave, tak ich vykupujeme. Veľa ľudí vyhodí bicykel do šrotu, čo je veľká škoda, pretože najmä Favority, Esky a im podobné sú veľmi kvalitné a môžu slúžiť iným majiteľom ešte ďalších desať rokov,“ dodal Trčala.

Viac peňazí do cykloinfraštruktúry

Aj keď sa každým rokom pre cyklistov podmienky zlepšujú, stále je čo zdokonaľovať. Jedným z problémov je parkovanie bicyklov, či už v centre mesta, alebo pred verejnými budovami.

Málokto pritom vie, že v budove našej fakulty je bicykláreň, do ktorej sa dá dostať zo zadnej strany školy z ulice Marešova. Jej kapacita je približne sedemnásť miest, ale študenti ju až tak nevyužívajú. Namiesto toho používajú stojany pred hlavným vchodom, kde sa zmestí tridsaťdva bicyklov. To je však vzhľadom na množstvo študentov dochádzajúcich na bicykli veľmi málo. Hlavne v pondelok a utorok je na poludnie prakticky nemožné svoj prostriedok zaparkovať. „Väčšinou jazdím do školy ráno, ale keď už je poludnie, tak si musím svoj bicykel pripnúť o bicykel niekoho, koho poznám. Mne osobne však nerobí problém si ho pripnúť tiež o strom alebo o stĺp,“ objasnila situáciu študentka práva a politológie Gaby Khazalová. V centre mesta je situácia rovnaká a jediná úschovňa bicyklov je v obchodnom dome Vágner na Českej ulici, ktorá je pre cyklistov zdarma.

Ďalším problémom sú cyklotrasy, ktorých je v Brne ešte stále málo. „Do školy chodím skôr po Kounicovej než cez Veveří, pretože sú na nej cyklistické pruhy. Po chodníku nejazdím, ale niekedy sa to jednoducho nedá a človek musí ísť medzi autami,“ posťažovala sa Khazalová. Lukáš Kuchta by privítal viac cyklotrás v centre mesta, ale aj v blízkosti našej fakulty. „Určite chýbajú v centre mesta. Veľa cyklotrás je na periférii, lenže niektoré nemajú zmysel, pretože tam nejazdí veľa áut,“ povedal.

Pri realizácii nových cyklociest a pruhov sa však musí brať ohľad i na samotnú automobilovú dopravu. Akýmsi novým trendom sú v uliciach Brna jednosmerky, na ktorých sú zavedené cykloobojsmerky. Aj keď sú cesty označené značkami, vodiči áut na to nemusia byť ešte zvyknutí. Príkladom je ulica Jaselská, na ktorej sa už viackrát stalo, že zrazili cyklistu idúceho v protismere a vychádzajúceho zo zákruty.

Z mestského rozpočtu sa však najviac prispieva na automobilovú dopravu. Cyklistickej doprave patrí v dotáciách mesta miesto až na konci rebríčka. „Chceme, aby mesto prispelo aspoň piatimi až šiestimi percentami z mestského rozpočtu na cykloopatrenia v Brne,“ vyjadril sa k situácii hovorca občianskeho združenia Brno na kole Martin Špaček. Združenie podporuje prevažne rozvoj a propagáciu cyklistiky v Brne a jeho okolí. Za posledných desať rokov bolo do cykloinfraštruktúry investovaných zhruba desať miliónov korún, čo sú ale oproti MHD a individuálnej automobilovej doprave len stotiny.